太陽能飛機「陽光動力」號從美國西岸的加州起飛，正飛往亞利桑那州鳳凰城市郊的古德伊爾（Goodyear）.
這是「陽光動力」號環球飛行的第十個行程。這架「零燃料」飛機在當地時間周一清晨從加州的芒廷維尤（Mountain View）起飛，預料飛行16小時抵達亞利桑那州。
這一次行程由瑞士探險家安德魯·博什伯格駕駛。另一名駕駛員伯特朗德·皮卡特剛於一星期前駕駛「陽光動力」號從夏威夷抵達美國西岸。
從加州到亞利桑那州的航程比較短，只有1113公里。
這個飛行小組的飛機曾經在2013年橫越美洲，當年採用的是目前的「陽光動力」號的前代機。這意味著飛行團隊對「陽光動力」號將要遭遇的天氣情況比較了解。
博什伯格和皮卡特計劃在六月初抵達紐約，並開始籌備飛越大西洋的航程。
I環球飛行
「陽光動力」號去年3月從阿布扎比起飛，展開環球飛行旅程。
這架飛機飛越了阿曼、印度、緬甸、中國、日本，然後飛行8924公里抵達夏威夷。
這次太平洋長途飛行創造了五日五夜，單人不停飛行最長距離的記錄。
不過，這次飛行也對飛機的電池造成破壞，迫使飛行團隊需要作長時間的維修，還得等待北半球日照時間增長才可以恢復飛行，離開夏威夷。
「陽光動力」號的向上表面裝有17000個光能電池，飛機的能源完全來自太陽。
這些能源除了白天推動飛機飛行外，還存儲在電池中，在晚上推動飛機繼續航程。uang dongli
「陽光動力」號並非未來航空的概念，而是展示目前太陽能的可能用途。
皮卡特和博什伯格已經為「陽光動力」項目努力了十多年。
「陽光動力」號
「陽光動力」號的翼展比747珍寶客機寬，但是重量有2.3噸，還有以下特點：
飛行速度低，意味著有關行程將需要多個日夜的連續飛行
體形龐大但重量輕，讓它對鳳的情況格外敏感
集中精神：駕駛員只能斷斷續續睡覺每次最多20分鐘
不舒適：飛行艙窄小，比電話亭大不了多少
來源：BBC中文網
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